2インチアップ仕様(^^ゞ
２インチアップコイル・ランチョRS9000
ラテラルロット・バンプストッパー
30ミリオーバーフェンダー
ホイル デイアフィールド8J-16
タイヤ BS693 245/70R16
強化スタビライザー
強化トーションバー
JAOSのマッドフラップ
※2インチアップの仕様が一番多いです
3インチアップ仕様
3インチアップコイル・ラテラルロット・
ランチョRE9000・スタビリンク・
強化トーションバ・40ミリバーフェン
ホイル ビクトロン8J-16
タイヤ BFG AT 245/75R16
ローダウン仕様
前後の写真はこんな感じです
2インチダウンコイル・RS9000
ラテラルロット・バンプストッパ
90ミリバーフェン・ドアヒンジ
ホイル マッドグロック 10J-15
タイヤ BFG 295/50R15
迫力満点の8インチアップ仕様
6インチアップコイル＆2インチソーサメンバーダウンブロック・RS9000
アッパーリンク＆アッパーリンクブラケット
ラテラルロット・アールズホース
サクソンマフラー・90ミリバーフェン
ホイル ザイクス100 10J-15
タイヤ ソーンバード 33-12, 5-15
ダブルキッカーショック
後ろと横から寄ってみました
スーパーリーデイングダウンはワンオフ製作
6インチアップ仕様
6インチアップコイル・ラテラルロット
RS900・アッパーリンク
パワーマフラー・パワーロット・キノコのエアクリーナ・アールズブレーキシステム・リーデイングダウン・90ミリバーフェン・延長ドアヒンジ
ホイル デイアフィールド 8, 5J-15
タイヤ 33-12, 5-15
スペースギア6インチアップ
タイヤ BFGAT33-12.5-15
ホイル ザイジクス100 8.5J-15
２インチダウン＆90ミリバーフェン
タイヤ BFG 295/50R15
ホイル 10J-15
よくある、強化スタビライザの取付風景
8インチアップ＆スワンパー 33/12.5R15
90ミリバーフェン
＆ホイルはビックハーフ
２インチダウン仕様
30ミリバーフェン
タイヤ 235/60R16
アルミホイル 8J-16
雪の日仕様
2インチダウン
90ミリバーフェン
スタッドレスタイヤ
6インチ+3インチ=9インチアップ仕様
ロング車なんで、横から見るとバスみたい(^^ゞ
前横から見る、結構おっきいです
スターワゴンの3インチアップ
こんな感じです
6インチアップ仕様
P&Dマガジンに最初に取材を受けたスペースギアです。Wキッカーショックもこの頃よりはやりはじめました。スペースギアに33″のソーンバードを最初にはかせたのはこの車です。
今回の車検ではフロントのアッパーアームのナックルボールジョイントを交換しました。リフトアップのデリカではよくガタが出てきます。消耗品です。
8インチアップ仕様
アンダーカバーも外して付けます
最近よくあります
色はミドリとオレンジがあります
印象が変わってカッコよくなります
公認車検もちゃんとね
天気は雨の日です
値段も安くなっていますので、ドレスアップにいかがですかあ
取付は30分位です
タイヤはBS693 245/70R16
3”インチアップとリアの足回り
今回はミドリ色に塗りました
右後ろから見たらこんな感じ
マフラーはサクソンタイプS
タイヤ＆ホイル＆オーバーフェンダ仕様はこんな感じ(^o^)ノ
タイヤ235/70R16＆ホイル8J-16
30ミリバーフェン(足回りはノーマル編）フェンダー加工少々
ホイルはバハspec8J-16
スペースギアの2″アップコイルの組込み風景（コイル・ランチョ・ラテラル・ブレーキホースの交換です）
最近は白色のデリカのカスタムが多いです(^o^)
サスペンションメンバーとエンジンメンバーが同じ為、細心の注意を払い作業をします
この後アライメントの調整をします
こんな風にリフトアップのボデイ補強対策は行います
一番この部分が強度的に弱いんです
たまに、ちょっとだけハミタイにして欲しいとか依頼されませんか。今回のスターワゴンはそんな話でした
いろいろ測って想定して付けてみたら、う～んちょうどいい感じ
タイヤ235/75R15＆ホイル7J-15 です
三菱車はハブボルトが短いんでスペーサは付けません
赤色に統一です
タイヤは30×9, 5R15です
作業中の風景も、待ちながら見れる
30ミリオーバフェンダー仕様
type-R
タイヤ235/70R16
ホイル8J-16
ホイル7-15 0
ちょっと出ぎみです
GABショック
強化スタビライザー
以上、スペースギア編でした。
コラム
スペースギアの場合、乗り心地の改善の問い合わせが多いですネ。ノーマルな状態では、高速走行＆コーナーリング時におけるフニャフニャ感がいわゆるデリカ酔いをまねきます。対策としては、強化タイプのスタビライザーへの交換や、強化トーションバ―に交換、高圧ショックに交換etc…などの対策があり、予算的には大体6～7万円ぐらいで、乗りここちは改善します。
足回りのカスタムで要望が多いのが、2インチアップです。チョコッと上げてオーバーフェンダーでけっこうイメージチェンジします。そこで気になるのが、三菱車の構造的な問題で、経験したオーナーもおられると思うんですが、ハンドルを左にめいいっぱい切るとブレーキが効かなくなることがあります。あと、トーションバ―のアンカーアームの強度が足りないのがありますので、当店で作業のお客様にはすべてサービスで対策を取っております。詳しくは店頭で・・・(^_^)/。
次に多いのが6インチアップ仕様で、2,3インチアップからの仕様変更の方も多いです。これぐらいのリフト量になりますと、パーツを組み込むというより、作り込むとゆう作業がメインで、現車にあわせワンオフ制作＆補強対策が多く、お客様には少しお時間をいただいております。またタイヤがおっきくなったので、パワーアップ対策としてのメニューはスポーツマフラー、エアクリーナ、燃料調整、ブーストアップ、ハイフロタービンなどによる組み合わせがありますので、店頭で確認してください。(^^ゞ
